RZR 1000 XP 2014
MOTOR:107 HP
INFORMACIÓN:
Esta madrugada se ha descubierto el “totalmente nuevo” RZR, y aunque pueda parecer una simple evolución más el nuevo RZR XP 1000 es una auténtica caja de Pandora en prestaciones, más control, más potencia, más velocidad, un nuevo concepto que será el próximo objetivo de buena parte de los “racers” internacionales.
Esta madrugada, hora española, ha tenido lugar la presentación del esperado nuevo RZR, de momento solo podemos anticiparos los principales rasgos del nuevo modelo y será en breve que podremos disponer de toda la información de este alumno aventajado de la familia RZR. Todo lo que sabemos ahora no son más que cifras es por ello que lo prometedor pasa por trasladarlo a mundo de las sensaciones, algo que en España podría ocurrir pronto, ya que las primeras unidades podrían llegar antes de final de año, la versión internacional lo hará a partir de principios de 2014.
El nuevo RZR 1000 basa buena parte de sus aportaciones sobre dos grandes conceptos básicos, el primero su nuevo motor 1000 Prostar, en realidad 999 cm3, con doble árbol de levas, cuatro válvulas por cilindro y un nuevo cigüeñal que le permite entregar unos jugosos 107 Cv de potencia; y en segundo el nuevo chasis, responsable en gran medida del nuevo comportamiento del RZR, con una geometria totalmente nueva y donde destacan apartados como la suspensión con amortiguadores regulables firmados por Walker Evans que entregan unos espectaculares recorridos de 40,6 cm. delante y 48,2 cm. detrás, donde se mantiene el sistema de tirantes propuesto por el RZR 900 XP.
En el aspecto ciclo, sobre un chasis mucho más ligero y prácticamente tubular, el principal objetivo era mejorar la tracción y la manejabilidad. Decir que el RZR XP 1000 crece, aumentando la distancia entre ejes, pasando de los 206,8 cm. del RZR 900 a los 228.6 cm. sobre unas medidas base también ampliadas pasando de los 275.3 com. de largo a los actuales 302.2 y manteniendo la anchura en 162.6 cm. Los nuemáticos siguiendo la tendencia pasando de 27 a 29 pulgadas en el nuevo 1000.
SUPENSION FOX LA MAS AVANZADA:
TIPO DE LLANTAS:MAXXIS
TAMAÑO DE LLANTAS:14X8
INFORMACIÓN:
Nuevo Polaris RZR XP 1000, 107 CV
Esta madrugada se ha descubierto el “totalmente nuevo” RZR, y aunque pueda parecer una simple evolución más el nuevo RZR XP 1000 es una auténtica caja de Pandora en prestaciones, más control, más potencia, más velocidad, un nuevo concepto que será el próximo objetivo de buena parte de los “racers” internacionales.Esta madrugada, hora española, ha tenido lugar la presentación del esperado nuevo RZR, de momento solo podemos anticiparos los principales rasgos del nuevo modelo y será en breve que podremos disponer de toda la información de este alumno aventajado de la familia RZR. Todo lo que sabemos ahora no son más que cifras es por ello que lo prometedor pasa por trasladarlo a mundo de las sensaciones, algo que en España podría ocurrir pronto, ya que las primeras unidades podrían llegar antes de final de año, la versión internacional lo hará a partir de principios de 2014.
El nuevo RZR 1000 basa buena parte de sus aportaciones sobre dos grandes conceptos básicos, el primero su nuevo motor 1000 Prostar, en realidad 999 cm3, con doble árbol de levas, cuatro válvulas por cilindro y un nuevo cigüeñal que le permite entregar unos jugosos 107 Cv de potencia; y en segundo el nuevo chasis, responsable en gran medida del nuevo comportamiento del RZR, con una geometria totalmente nueva y donde destacan apartados como la suspensión con amortiguadores regulables firmados por Walker Evans que entregan unos espectaculares recorridos de 40,6 cm. delante y 48,2 cm. detrás, donde se mantiene el sistema de tirantes propuesto por el RZR 900 XP.
En la parte motríz el propulsor es el corazón de la bestia, replanteado totalmente a partir de la base del renovado motor 900 para ser más eficiente en todos los aspectos, pero acompañado de un sinfín de novedades y mejoras entre las que podemos destacar un variador rediseñado o el nuevo sistema de fltro de aire, ahora cilíndrico y ubicado en la parte central por detrás de los ocupantes, tambiñen para alimentar el nuevo propulsor el tanque de combustible crece hasta los 36 litros.
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En el aspecto ciclo, sobre un chasis mucho más ligero y prácticamente tubular, el principal objetivo era mejorar la tracción y la manejabilidad. Decir que el RZR XP 1000 crece, aumentando la distancia entre ejes, pasando de los 206,8 cm. del RZR 900 a los 228.6 cm. sobre unas medidas base también ampliadas pasando de los 275.3 com. de largo a los actuales 302.2 y manteniendo la anchura en 162.6 cm. Los nuemáticos siguiendo la tendencia pasando de 27 a 29 pulgadas en el nuevo 1000.
Finalmente en el apartado estético el nuevo RZR 1000, sin perder la estética original que se estiliza, aporta algunas soluciones como unas puertas, un morro más anguloso, una remodelada caja trasera, un salpicadero renovado y unos asientos más grandes, regulables y envolventes en especial en la zona de la espalda. Los colores para el nuevo modelos son el blanco, con detalles rojos y combinado con el negro mate, y también una agresiva versión negra (denominada titanium) con detalles en naranja
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De momento la nueva versión 1000 como ya hemos adelantado es un paso adelante en todos los frentes, en Quadtro quedamos ahora a la espera de recibir toda la información al completo para poder daros el máximo de información sobre el nuevo referente del off-road deportivo. Polaris ha creado una página web específica, operativa dede hoy, donde puedes saber más sobre el nuevo modelo.
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SUPENSION FOX LA MAS AVANZADA:
TIPO DE LLANTAS:MAXXIS
TAMAÑO DE LLANTAS:14X8
